特斯拉车主剖析林志颖撞车可能是误操作了AP功用

林志颖撞车视频画面显现，白色特斯拉反转直行后,不久，略微违背车道撞断指示杆，形成事端。<\/p>

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转弯正常<\/p>

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弯转的有点大，从右侧车道的虚线能看到<\/p>

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回到正中的直线车道直行中<\/p>

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稍开端违背了直行<\/p>

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撞之前的最终一瞬<\/p>

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扩大来看，撞了<\/p>

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灭火中<\/p>

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车前损毁严峻<\/p>

“特斯拉没问题，是林志颖不会开车”<\/p>

“作过赛车手的林志颖会不会开车？”<\/p>

显着都不是，作为资深特斯拉车主，我来猜想一下。<\/p>

大概率是林志颖掉头后拨了两下右操纵杆，想翻开车辆的AP功用，让车自己坚持在车道上行进（看路况，也是没有红绿灯的长直道，很合适AP半主动驾驭）。但是他或许第二下拨慢了，导致AP没开起来，而拨一下操纵杆，敞开的是巡航形式。而巡航形式与AP最大的差异便是，AP是能主动跟着车道走的，巡航的话就不会坚持车道了。这个时分，他显着是认为AP现已翻开，而去做其他事了，没有留意面前的路况，然后导致了事端。<\/p>

特斯拉的右操纵杆是这样的，和奔跑相同的怀挡规划。在方向盘的右侧一个拨杆，向驾驭者怀里拨动为行进，向风挡玻璃拨动为倒挡。特斯拉把AP功用也融入了进来，拨动两次就能敞开AP功用。当AP功用敞开时，特斯拉能敏捷的进入到主动驾驭形式。（这儿应该叫它为主动驾驭辅佐体系）。<\/p>

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特斯拉的右操纵杆是这样的<\/p>

这种有AP功用的怀挡的优势在于主动驾驭辅佐体系敞开敏捷，快捷。但是敞开AP功用的怀挡规划的缺陷清楚明了，它很简单让驾驭者误操作。<\/strong>现已有较多的比如了，国内外都有。有把转向灯和雨刷器弄混的，鄙人雨天分明在直行，却忽然发现前面的车敞开了左右转向灯。但是，假如这个时分犯错的是可以敞开AP功用的怀挡呢？一则，原地打方向或许掉头时很简单碰到档杆。二则车位泊出时也简单碰到档杆。这样就会发现，许多特斯拉都是在起步或许需求扳动转向灯时产生了主动驾驭辅佐体系敞开，然后导致事端产生的事端。<\/p>